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入門級(jí)緊湊型車大調(diào)查
發(fā)布日期：2013-12-16
伴隨著汽車消費(fèi)升級(jí)的大勢(shì)，近年來(lái)入門級(jí)緊湊型車銷量份額總體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。但從銷量來(lái)看，2013年第一季度和第二季度，入門級(jí)緊湊型車銷量和去年同期相比均有不同程度的增長(zhǎng)。加上進(jìn)入2013年以來(lái)，許多品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)紛紛拿出了更加有誠(chéng)意的產(chǎn)品，一些入門級(jí)“神車”也引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。目前，入門級(jí)緊湊型車對(duì)于大量的首次購(gòu)車消費(fèi)者依然吸引力十足，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，仍將是汽車消費(fèi)市場(chǎng)上的主力。鑒于此，本報(bào)聯(lián)合汽車之家網(wǎng)站，依托該網(wǎng)站月度覆蓋8000萬(wàn)用戶的權(quán)威專業(yè)平臺(tái)，以及本報(bào)覆蓋全省各級(jí)市場(chǎng)的廣泛讀者群體，針對(duì)入門級(jí)緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)展了深入的調(diào)查研究。
入門級(jí)緊湊型車，指廠商指導(dǎo)價(jià)低于12萬(wàn)元的部分緊湊型車，如德系的捷達(dá)、桑塔納，法系的愛(ài)麗舍、標(biāo)致307，日系的花冠、陽(yáng)光，韓系的伊蘭特、悅動(dòng)，美系的凱越，以及自主品牌的寶駿630、比亞迪G3、帝豪EC7、榮威350、奇瑞A3、長(zhǎng)安CX30、長(zhǎng)城C30等。
● 自主品牌占銷量份額半壁江山
從汽車之家研究中心收集整理的入門級(jí)緊湊型車車型數(shù)量來(lái)看（僅統(tǒng)計(jì)2011-2013款），自主占據(jù)8成，且主要角逐低端入門級(jí)市場(chǎng)，而合資廠商布局入門級(jí)車中高端。自主品牌攻堅(jiān)的重點(diǎn)是入門級(jí)的乘用車消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)意圖十分明顯。
從2012年第一季度至2013年第二季度，入門級(jí)緊湊型車分國(guó)別份額交替變換，自主品牌不斷發(fā)力入門級(jí)緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，銷量份額也穩(wěn)定在五成以上。由上述數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌入門級(jí)主力定位在9.5萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間，所帶來(lái)的效果十分顯著。在進(jìn)入2013年之后，部分自主品牌更是拿住了更加有誠(chéng)意的產(chǎn)品，入門級(jí)“神車”也一度引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，產(chǎn)品力也有所提升。預(yù)計(jì)在2013年隨后的幾個(gè)月內(nèi)，自主品牌此級(jí)別銷量份額仍有進(jìn)一步提升的可能。
● 經(jīng)濟(jì)性成消費(fèi)者選車首要需求
從汽車之家研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)購(gòu)車型為入門級(jí)車用戶購(gòu)車關(guān)注要素前五依次排列為價(jià)格、油耗、安全、質(zhì)量、外觀，關(guān)系到購(gòu)車成本和用車成本的兩個(gè)要素赫然位列第一和第二位，而且售后維修和養(yǎng)車成本也位列第六和第七位。
由此可知，經(jīng)濟(jì)性是入門級(jí)車消費(fèi)者的購(gòu)車最基本條件，其次消費(fèi)者會(huì)權(quán)衡車輛的質(zhì)量、外觀等因素。但從首次購(gòu)車消費(fèi)者的購(gòu)車心理來(lái)說(shuō)，價(jià)格區(qū)間只是他們鎖定預(yù)購(gòu)車輛的第一環(huán)節(jié)，在進(jìn)入確定購(gòu)買哪款車的環(huán)節(jié)時(shí)，車輛的其它因素就成為左右他們購(gòu)買的關(guān)鍵了，所以經(jīng)濟(jì)性并不能成為左右消費(fèi)者購(gòu)車決策的利器，踏踏實(shí)實(shí)的提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
● 三四線城市市場(chǎng)潛力巨大
從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，一二線城市消費(fèi)者購(gòu)車預(yù)算分布在10萬(wàn)以下比重大幅低于三四線城市。三四線城市用戶選擇入門級(jí)車的比例更高，加之三四線城市汽車消費(fèi)者數(shù)量眾多，幾乎不存在交通、搖號(hào)和停車難的用車不利因素，所以三四線城市消費(fèi)者的入門級(jí)緊湊型車消費(fèi)潛力更加巨大。
另從汽車之家研究中心對(duì)于入門型緊湊型車的消費(fèi)者研究還發(fā)現(xiàn)，這部分消費(fèi)者群體特征鮮明：他們年齡集中在25-35歲，多數(shù)已建立家庭，近7成消費(fèi)者家庭年收入在8萬(wàn)元以下，他們興趣廣泛，熱愛(ài)休閑娛樂(lè)活動(dòng)（戶外旅游、美食、電影、音樂(lè)）。所以，車企仍要進(jìn)一步改善自己的產(chǎn)品，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，要使自己的產(chǎn)品更加貼近這部分年輕消費(fèi)者的需求。
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