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為中國而變 國產(chǎn)第九代雅閣設(shè)計(jì)
發(fā)布日期：2013-11-07
1、設(shè)計(jì)師/中國元素
為一款國內(nèi)美譽(yù)度很高的中級(jí)車，雅閣一直都是國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)中的明星車型，自第六代車型引入國內(nèi)以來，每一次換代都好評(píng)不斷，直到最近的一次……國產(chǎn)第九代雅閣受到了前所未有的爭(zhēng)議，很多人對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)頗有微詞。但我相信，沒有人希望把自己的產(chǎn)品向差的方向改變，廠家所做的一切都是為了車型可以贏得更好的市場(chǎng)表現(xiàn)；同時(shí)我也十分好奇，究竟是誰改變了雅閣？于是，就有了今天的這篇文章。如果您可以在批判之前認(rèn)真讀完下文，相信您會(huì)對(duì)國產(chǎn)第九代雅閣的外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)生更深層次的理解。
● 誰設(shè)計(jì)了國產(chǎn)新雅閣？
很多人之前都有這樣一個(gè)問題，那就是：國產(chǎn)新雅閣是誰設(shè)計(jì)的？因此，首先我們需要認(rèn)識(shí)的是國產(chǎn)第九代雅閣的設(shè)計(jì)師——奧本敏之先生。由于日本車企對(duì)于設(shè)計(jì)師個(gè)人的宣傳與推廣并不怎么熱衷，所以很少有人認(rèn)識(shí)和了解他們。不過，如果談起奧本先生之前的作品，相信一定可以幫助大家拉近與他的距離。
上面這兩款小車的外形設(shè)計(jì)都有著相同的特點(diǎn)，那就是年輕、時(shí)尚、動(dòng)感，它們很好地體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水平。如果你因此認(rèn)為奧本只會(huì)設(shè)計(jì)小型車和緊湊型車的話，那未免就有失偏頗了，因?yàn)槟阋苍S不會(huì)想到，這一次受到大家力挺的美版第九代雅閣同樣出自奧本先生之手。
看到這里，我想很多人應(yīng)該找到了答案，國產(chǎn)第九代雅閣與美版車型的設(shè)計(jì)同出自奧本之手，只是針對(duì)不同重點(diǎn)，在外觀上進(jìn)行了區(qū)隔。
● 設(shè)計(jì)師眼中的中國版雅閣
說到這里，相信很多人與我一樣，想知道究竟是什么原因促使本田決定在中國投放一款“獨(dú)一無二”的第九代雅閣？同時(shí)，設(shè)計(jì)師奧本先生又緣何將中國版的雅閣塑造成現(xiàn)在這個(gè)樣子？當(dāng)我將這個(gè)問題拋給奧本先生時(shí)，他先是沉默了一陣，之后的語言十分認(rèn)真而誠懇。
設(shè)計(jì)師在最初設(shè)計(jì)第九代雅閣時(shí)制定了“爽快、先進(jìn)、高級(jí)”的設(shè)計(jì)方針，這六個(gè)字其實(shí)對(duì)于中美兩國的消費(fèi)者都十分受用。在廣汽本田導(dǎo)入第九代雅閣之前，奧本先生帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來到中國大陸進(jìn)行過長期的實(shí)地調(diào)研，就是為了了解中國客戶究竟有哪些特點(diǎn)和喜好。令他們感到印象深刻的是，如今的中國對(duì)于新鮮事物的接受速度很快，同時(shí)相比起日本消費(fèi)者，中國人更加注重外形上的“大”與“霸氣”。在日本人看來，這樣強(qiáng)勢(shì)的性格特點(diǎn)將使得中國人很難接受美版車型的相對(duì)低調(diào)與平和，因此盡管已經(jīng)有了“爽快、先進(jìn)、高級(jí)”的方針，但在通過調(diào)研并與中方團(tuán)隊(duì)的接觸后，中國版雅閣外觀的設(shè)計(jì)方針最終被改變?yōu)椤跋冗M(jìn)、飽滿、大氣”。
2、外觀設(shè)計(jì)解讀
● 國產(chǎn)新雅閣外觀設(shè)計(jì)解讀
上文說到，奧本帶領(lǐng)的日本設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來到中國調(diào)研時(shí)，一直試圖站在中國消費(fèi)者的角度進(jìn)行思考，在這個(gè)過程中，他們看到很多車主會(huì)給自己的車輛加裝鍍鉻裝飾，同時(shí)也感受到了中國人對(duì)于車頭造型中“大嘴”的特殊偏愛，因此，面積巨大、“霸氣”十足的鍍鉻進(jìn)氣格柵也就順理成章地成為了國產(chǎn)新雅閣最大的特色，而這也與奧本先生感受到的現(xiàn)代中國人處世時(shí)高調(diào)強(qiáng)勢(shì)的性格十分契合。同時(shí)，前保險(xiǎn)杠的線條強(qiáng)勁有力，給人以力量外露的感覺。
相比起上一代車型，第九代雅閣的前后翼子板與輪拱都更加外擴(kuò)，用以營造出厚重的肌肉感和力量感，同時(shí)也針對(duì)碰撞安全與行人保護(hù)性能進(jìn)行優(yōu)化。國產(chǎn)新雅閣的目標(biāo)客戶被定位為30-40歲的中青年人群，因此設(shè)計(jì)師通過線條的運(yùn)用也給新雅閣注入了一些動(dòng)感元素。例如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的折線，以及相對(duì)于上代車型而言更加飄逸靈動(dòng)的車側(cè)腰線，都使新雅閣在沉穩(wěn)之余多了一些年輕的氣息。
相比之下，國產(chǎn)新雅閣車尾的改動(dòng)就沒有那么明顯了，與美版車型不同的是，國產(chǎn)版本的排氣管采用了與保險(xiǎn)杠融為一體的多邊形樣式，這倒是大家喜聞樂見的改變。
3、本田的家族化
● 關(guān)于家族化設(shè)計(jì)……
一談到車輛外觀設(shè)計(jì)，就很難避免“家族化”這個(gè)話題。在人們印象中，相對(duì)于某些歐洲品牌的“套娃”戰(zhàn)略，日系車在家族化方面做得較為謹(jǐn)慎。當(dāng)談到家族化設(shè)計(jì)時(shí)，奧本先生坦言，對(duì)于本田來說，由于產(chǎn)品線十分豐富，小到輕自動(dòng)車kei-car，大至中大型SUV和全尺寸皮卡，每種車型都有著不同的個(gè)性特點(diǎn)，如果全部采用相似的外觀設(shè)計(jì)較為困難，并且效果也不會(huì)很好。
不過，本田也意識(shí)到家族化設(shè)計(jì)確實(shí)可以起到強(qiáng)化品牌印象的作用，因此在近期的車型上，本田也在部分車輛的前臉設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一些形式上的統(tǒng)一。具體說來，就是將車輛的格柵與大燈集成在一個(gè)倒梯形的區(qū)域里，并根據(jù)不同車型的個(gè)性特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。這種思路在歐版的思域以及即將到來的第三代飛度上都可以看到。
對(duì)于國產(chǎn)版本的新雅閣來講，雖然并不屬于上述的家族化設(shè)計(jì)，但如果仔細(xì)觀察本田在國內(nèi)的產(chǎn)品，可以發(fā)現(xiàn)新雅閣的前格柵設(shè)計(jì)與東風(fēng)本田艾力紳、廣汽本田奧德賽也有著異曲同工之妙。
計(jì)時(shí)預(yù)約培訓(xùn)
總結(jié)：
外觀設(shè)計(jì)的好壞并沒有絕對(duì)的判定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于一件事物外表的好惡也往往因人而異。僅就個(gè)人而言，我承認(rèn)我依然喜歡美版雅閣的樣子多一些，但也不否認(rèn)本田以及奧本先生的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者所做出的努力。與奧本先生交流時(shí)，他不止一次地強(qiáng)調(diào)，在設(shè)計(jì)國產(chǎn)新雅閣時(shí)，他與他的團(tuán)隊(duì)在中國經(jīng)過了長期的調(diào)研，并努力地想把中國人最想要的東西表現(xiàn)出來。因此，盡管富有爭(zhēng)議，但國產(chǎn)新雅閣也許真的會(huì)比美版車型得到更多國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可與偏愛?；氐轿恼麻_始的那個(gè)問題，究竟是誰改變了雅閣？我想，答案已經(jīng)很清楚了。造就國產(chǎn)新雅閣的人，其實(shí)就是中國消費(fèi)者自己。
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