隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)正在成為一股熱潮，且業(yè)界對(duì)大數(shù)據(jù)的討論已達(dá)到一個(gè)前所未有的高峰。車聯(lián)網(wǎng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大背景下誕生的一個(gè)產(chǎn)物，不管是車輛的接入、服務(wù)內(nèi)容的選擇還是服務(wù)的精準(zhǔn)性，都離不開大數(shù)據(jù)。 
　　車輛上傳的每一組數(shù)據(jù)都帶有位置信息和時(shí)間，并且很容易形成海量數(shù)據(jù)。一方面，如果說(shuō)大數(shù)據(jù)的特征是完整和混雜，而車聯(lián)網(wǎng)與車有關(guān)的大數(shù)據(jù)特征是完 整加精準(zhǔn)。如某些與車輛本身有關(guān)的數(shù)據(jù)，都有明確的一個(gè)ID，根據(jù)這個(gè)ID可以關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的車主信息，并且這些信息還是精準(zhǔn)的。
　　另一方面，我們可以看到車聯(lián)網(wǎng)與駕駛?cè)说南M(fèi)習(xí)慣、興趣愛好等大數(shù)據(jù)特征是完整和部分精確。因此，研究車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)更有意義。
　　大數(shù)據(jù)的定義和特征
　　大數(shù)據(jù)(big data)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。
　　我們從權(quán)威的定義可以看到，大數(shù)據(jù)的特征有四點(diǎn)，分別為：數(shù)據(jù)體量巨大。從TB級(jí)別，躍升到PB級(jí)別;數(shù)據(jù)類型繁多。提到的網(wǎng)絡(luò)日志、視頻、圖片、 地理位置信息等等。，價(jià)值密度低，商業(yè)價(jià)值高。以視頻為例，連續(xù)不間斷監(jiān)控過(guò)程中，可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒。處理速度快。1秒定律。
　　車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)在預(yù)測(cè)方面可以發(fā)揮到極致。如，預(yù)測(cè)交通堵塞的地段，實(shí)時(shí)交通信息，主動(dòng)安全，公交的排班。駕駛者駕駛行為分析。
　　大數(shù)據(jù)的核心在于預(yù)測(cè)，這在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)非常有用，例如，對(duì)于交通流量的預(yù)測(cè)，就非常需要大數(shù)據(jù)。對(duì)于交通流量，目前我們的仿真系統(tǒng)更加重視交通流量 大，擁堵的原因，而大數(shù)據(jù)時(shí)代，不再在乎因果關(guān)系，而重視相關(guān)性，也就是不去分析產(chǎn)生擁堵的原因，但確實(shí)某個(gè)時(shí)段某個(gè)路段會(huì)發(fā)生擁堵。也可以根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的 大數(shù)據(jù)對(duì)車友的興趣進(jìn)行分析。
　　大數(shù)據(jù)在商用車領(lǐng)域已經(jīng)有相當(dāng)多的應(yīng)用，如公交領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)排班管理、出租車領(lǐng)域的浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，物流行業(yè)的大物流。
　　如何解決公交企業(yè)面臨的三大問(wèn)題：運(yùn)力配備最少、車輛運(yùn)行距離最短、駕駛員作業(yè)時(shí)間最少?如何分析各時(shí)間段、各站點(diǎn)的客流分布情況呢?如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的安全智能化、運(yùn)營(yíng)排班的智能化?在公交行業(yè)，以上問(wèn)題普遍存在，
　　通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，可以解決公交行業(yè)所面臨的這些問(wèn)題。根據(jù)各個(gè)時(shí)間段，各站點(diǎn)的客流量大小，線路配備的運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)、線路配備駕駛?cè)藛T、線路長(zhǎng) 度、車輛運(yùn)行速度等大數(shù)據(jù)，可確定一條線路各個(gè)時(shí)間段的配車數(shù)及發(fā)車間隔，從而解決運(yùn)力配備最少、車輛運(yùn)行距離最短、駕駛員作業(yè)時(shí)間最少三大問(wèn)題。
　　根據(jù)客流量、節(jié)假日、氣候、節(jié)氣、自然災(zāi)害、道路、車況事故、歷史同期數(shù)據(jù)、售票方式、居民小區(qū)建設(shè)等條件建立計(jì)劃模型，從而用最快的速度對(duì)這些影 響運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的因素做出反映。比如增加線路，增加車輛，增加司機(jī)，有效地制定公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。同時(shí)可對(duì)于運(yùn)營(yíng)排班精準(zhǔn)管理，可通過(guò)大數(shù)據(jù)可以自動(dòng)排班，對(duì)行車 作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，并快速地對(duì)運(yùn)行線路進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。
　　自從菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司出現(xiàn)以后，大物流的概念終于被業(yè)界提及。什么叫大物流呢?是指企業(yè)的自有物流系統(tǒng)(由車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等組成)，和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源進(jìn)行共享，從而能充分地利用各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。

     以上觀點(diǎn)來(lái)自于駕校管理系統(tǒng)。