考試難度加大，造成學(xué)車學(xué)時(shí)增長(zhǎng)，駕校學(xué)費(fèi)在全國不少地區(qū)也應(yīng)聲暴漲，最高漲幅已超過五成。其中廈門收費(fèi)最高達(dá)8500元，上海突破7000元，北京駕培費(fèi)用則普遍越過5000元大關(guān)。駕校漲價(jià)的依據(jù)是什么?長(zhǎng)沙的駕培費(fèi)用會(huì)漲嗎?如果學(xué)員遭遇駕校亂收費(fèi)又該如何應(yīng)對(duì)?記者昨日進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。

　　教練

　　學(xué)員練車時(shí)間增長(zhǎng)近一倍 計(jì)時(shí)預(yù)約培訓(xùn)，網(wǎng)上約車幫助駕校解決派工難題，杜絕吃拿卡要現(xiàn)象

　　長(zhǎng)沙獵鷹駕校的周旭是一名資深的汽車教練，因?yàn)榻虒W(xué)出色，學(xué)員在參加以往的駕考中通過率在同校教練中遙遙領(lǐng)先，但是最近這名老司機(jī)卻遇到了新問題。駕考新規(guī)實(shí)施之后，他教的五名學(xué)員在剛剛參加的駕考科目二倒車入庫中被刷下了兩個(gè)人。

　　“新駕考難度大得多，離合器踩不好就會(huì)熄火，原來都是停下來打方向，看好點(diǎn)了再倒，現(xiàn)在不行了?！敝苄窀嬖V記者，倒車入庫期間不能停車，區(qū)別于以往的倒樁考試，沒有了實(shí)物指向。以往平均50天就能完成的駕考三項(xiàng)學(xué)習(xí)考試，如今時(shí)間已經(jīng)大大延長(zhǎng)。

　　市民魏小姐去年11月底報(bào)考駕駛證，學(xué)車快兩個(gè)月了還在進(jìn)行科目二的練習(xí)。她的教練告訴記者，以前學(xué)員練習(xí)十幾個(gè)課時(shí)就可以了，現(xiàn)在最少要26個(gè)課時(shí)才有把握去考試。

　　駕校

　　通過率低，培訓(xùn)成本增加

　　記者從市交通運(yùn)輸局駕培處了解到，目前長(zhǎng)沙地區(qū)共有駕校103所，其中城區(qū)60所。共擁有各類培訓(xùn)車輛4800余臺(tái)，在冊(cè)教練員5400余名。2012年共培訓(xùn)31.2萬人，平均通過率為70%。

　　那么，考試難度增加后，駕校的通過率又能達(dá)到多少呢?

　　長(zhǎng)沙機(jī)電駕校校長(zhǎng)方為告訴記者，1月9日，學(xué)校參加考試的學(xué)員有100余名，可通過率僅為40%，及格率低直接導(dǎo)致了培訓(xùn)成本增加，“打個(gè)比方，以前一臺(tái)教練車我們一個(gè)月能培訓(xùn)10個(gè)學(xué)員，而現(xiàn)在可能就只能培訓(xùn)5個(gè)學(xué)員了，培訓(xùn)周期拉長(zhǎng)，培訓(xùn)成本肯定就增加了?！狈綖樘寡?，在成本增長(zhǎng)比較大的情況下，如果培訓(xùn)費(fèi)用不漲，駕培機(jī)構(gòu)肯定就很難生存下去。

　　物價(jià)部門

　　近期沒有駕培費(fèi)調(diào)價(jià)計(jì)劃

　　那么，針對(duì)實(shí)施駕考新規(guī)后學(xué)員練車時(shí)間增長(zhǎng)，駕校成本增長(zhǎng)的現(xiàn)象，物價(jià)部門又會(huì)不會(huì)對(duì)駕培費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整?記者昨日從省物價(jià)局住房旅游和服務(wù)價(jià)格管理處了解到，省物價(jià)部門并沒有將調(diào)整駕培費(fèi)用列入今年的年度工作計(jì)劃，近期也沒有調(diào)價(jià)打算。

　　“其實(shí)，駕考培訓(xùn)既有包干制收費(fèi)辦法，也有按學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)辦法，只是目前大多數(shù)駕校都是實(shí)行的包干制收費(fèi)。省物價(jià)局2010年出臺(tái)的相關(guān)收費(fèi)辦法，不僅對(duì)包干費(fèi)用進(jìn)行了規(guī)定，也對(duì)具體的學(xué)時(shí)費(fèi)用進(jìn)行了規(guī)定。新駕考出臺(tái)后，如果學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間確實(shí)延長(zhǎng)了，按照學(xué)時(shí)制收費(fèi)的話(C1、C2照，理論8元/學(xué)時(shí)、操作48.5元/學(xué)時(shí))，費(fèi)用自然會(huì)增加;但如果學(xué)員學(xué)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng)，費(fèi)用就不會(huì)增長(zhǎng)?！痹撎幪庨L(zhǎng)鄧榮幸表示。

　　目前，長(zhǎng)沙多數(shù)駕校的駕培費(fèi)與新駕考實(shí)施前暫無明顯變動(dòng)。長(zhǎng)沙市物價(jià)局昨日也表示，將嚴(yán)格監(jiān)督駕校收費(fèi)行為，防止駕校借機(jī)強(qiáng)行提價(jià)。如果遇到漲價(jià)行為，市民可以保留繳費(fèi)憑證，撥打12358舉報(bào)。

　　駕培處

　　刷卡練車滿時(shí)才能考

　　如果按學(xué)時(shí)制收費(fèi)，學(xué)時(shí)的長(zhǎng)短又如何計(jì)算?

　　記者隨后從長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局駕培處了解到，今年上半年，長(zhǎng)沙所有駕校的教練車都將陸續(xù)裝載一套“機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)員計(jì)時(shí)計(jì)程培訓(xùn)管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)具有圖像識(shí)別、指紋識(shí)別的功能。

　　“以后在駕校學(xué)車，每個(gè)學(xué)員和教練員，必須手持一張類似于IC卡的卡片，這張卡經(jīng)過加密，可以記錄教練員執(zhí)教的時(shí)間。學(xué)員卡儲(chǔ)存了學(xué)員的信息、學(xué)習(xí)時(shí)間和科目以及學(xué)員在學(xué)車每個(gè)階段的影視資料，這樣既可確保教練員在服務(wù)上沒有打折扣，也可以精確計(jì)算學(xué)時(shí)，確保學(xué)員在學(xué)車的時(shí)間上沒有打折扣?！痹撎幪庨L(zhǎng)陳平表示。

　　標(biāo)準(zhǔn)

　　長(zhǎng)沙駕校培訓(xùn)費(fèi)用不超過2800元

　　記者了解到，目前湖南省駕培行業(yè)實(shí)行的是政府指導(dǎo)價(jià)，由省物價(jià)局統(tǒng)一制定駕培基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各市州物價(jià)部門按照基準(zhǔn)收費(fèi)在上下不超過10%的幅度內(nèi)制定具體指導(dǎo)性收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　根據(jù)湖南省物價(jià)局2010年下發(fā)的《湖南省機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)管理辦法》，現(xiàn)行小型車C1、C2照的培訓(xùn)基準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是2950元(不含考試費(fèi)等代收費(fèi)用);或按學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)理論8元/學(xué)時(shí)、操作48.5元/學(xué)時(shí)。

　　長(zhǎng)沙在省定基準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上下調(diào)5%執(zhí)行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2800元;或按學(xué)時(shí)計(jì)費(fèi)理論8元/學(xué)時(shí)、操作48.5元/學(xué)時(shí)。允許駕校根據(jù)市場(chǎng)情況在不超過10%的幅度內(nèi)自行下浮，但不得上浮。按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，則長(zhǎng)沙各駕校的培訓(xùn)收費(fèi)應(yīng)在2520元至2800元間(不含考試費(fèi)等代收費(fèi)用)。

　　記者手記

　　眼睛只盯著漲價(jià)是本末倒置之舉

　　能順利考到駕照，卻不敢獨(dú)自上路開車，這是時(shí)下不少“本本族”們的真實(shí)寫照。

　　不怕大家笑話，記者本人就是其中一員。在拿到駕照2年多后，我依然不會(huì)熟練地開車，可當(dāng)年的每科考試明明都是一次性通過，絕無舞弊?，F(xiàn)在回想起來，這和當(dāng)年“應(yīng)試化”的駕培經(jīng)歷不無關(guān)系：如何看點(diǎn)、如何打盤子……當(dāng)年的教練教了我很多訣竅，可這些“訣竅”到了實(shí)際中沒有用處。相反，真正有用的駕駛技能卻知之甚少。

　　顯而易見，過去以應(yīng)考為主的“中國式駕培”的弊病不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，道路交通傷害已是國內(nèi)居民傷害死亡的首因，而近年來爆發(fā)式增長(zhǎng)的私家車和持證一族，無形中增添了交通安全的壓力。目前，全國汽車駕駛?cè)艘呀?億，但“本本族”比例不小，這也是新駕考之所以出臺(tái)的重要原因。

　　可是面對(duì)“史上最嚴(yán)”新駕考，一些駕校不去琢磨如何改革教學(xué)方式，培養(yǎng)更多合格駕駛員，反而一窩蜂地抱怨成本增加，進(jìn)而哄抬價(jià)格，實(shí)在有本末倒置之嫌。

　　培訓(xùn)更科學(xué)，安全要升級(jí)，是當(dāng)前國內(nèi)駕校必邁的一道“坎”，首要的就是摒棄以往“應(yīng)考式培訓(xùn)”，要用更高的標(biāo)準(zhǔn)逼退“本本族”對(duì)道路交通安全的威脅。中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)許光建就明確指出，提高駕駛?cè)丝荚嚇?biāo)準(zhǔn)，就是為了倒逼駕校改善培訓(xùn)方法，分清市場(chǎng)化運(yùn)作與公共性職能的界限，是駕駛培訓(xùn)的未來出路。“不能眼睛只盯著漲價(jià)?！?/P>

　　應(yīng)該說，新駕考和漲價(jià)與否沒有必然聯(lián)系，其出臺(tái)的初衷是保證道路安全，駕校理應(yīng)領(lǐng)悟這個(gè)精神，重視社會(huì)責(zé)任。如果成本確實(shí)上漲了，漲價(jià)又是否是唯一的緩解辦法?在當(dāng)前的情況下，如何通過提高考試合格率來降低駕培成本，才是駕校和相關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急。