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　　高爾德軟件正在關(guān)注:泉州潮流的哥開微博 市民可以網(wǎng)上約車

　　隨著微博的流行，網(wǎng)上約車也走進(jìn)了市民的生活。泉州一些的哥在自己的微博上提供約車服務(wù)，需要乘車的市民可以直接在微博上通過“@”聯(lián)系，或是打電話，提前與的哥預(yù)約用車時(shí)間。那么，微博網(wǎng)上約車市場如何？同樣以便民為目的的出租車電召，自今年1月開通以來運(yùn)行得如何？昨日，記者進(jìn)行了走訪。

　　昨日，記者聯(lián)系上開通微博網(wǎng)上約車的的哥小鄒。微博名為“天山雪狼1883”的他告訴記者，半年前他在微博上公布了自己的手機(jī)號，有需要的市民可以給他打電話、@或私信他，提前預(yù)約用車時(shí)間。

　　“現(xiàn)在每隔兩三天，微博上就能接到一單網(wǎng)上約車，其中不少是回頭客。”小鄒說，微博網(wǎng)上約車的前提是互相信任。當(dāng)有人問他有沒有空、能否前往指定地點(diǎn)去接時(shí)，他會如實(shí)地告訴對方自己此時(shí)的位置，并表示會空車打表過去接人。如果對方信任并接受這一價(jià)格，他才會開車去。

　　半年來，小鄒曾經(jīng)有兩次被客人“放鴿子”。他有些無奈地說，一位博友@他，讓他空車到泉州信息學(xué)院接人，沒想到他抵達(dá)門口后給對方打電話，對方才告訴他，為趕時(shí)間已經(jīng)提前招手打的走了。

　　小鄒介紹，他身邊開出租車的一些朋友也開通了微博，但提供微博網(wǎng)上約車的不多。其中一個(gè)原因就是，相比自己微博里的上千個(gè)粉絲，朋友的粉絲只有十幾個(gè)。由于關(guān)注度不高，朋友較少打理微博，也就沒什么人通過微博跟他們網(wǎng)上約車了。

　　【市民】 方便隨時(shí)打車 最怕的哥遲

　　對于微博網(wǎng)上約車這個(gè)新鮮事物，不少年輕人表示歡迎。市民小黃表示，市區(qū)交通高峰期時(shí)打車較難，如果能通過微博預(yù)約車就方便很多?！安贿^，約好后，最怕對方遲到或爽約，這樣有可能會耽誤事?！?/FONT>

　　“我不支持微博網(wǎng)上約車?！标愊壬f，他住在洛江，有一次偶然從朋友處了解到微博網(wǎng)上約車的事，湊巧他晚上打算出門跟朋友聚會，就發(fā)微博跟司機(jī)網(wǎng)上約車，沒想到對方一口拒絕，稱距離太遠(yuǎn)，無法去接。這次以后，他就不太相信微博網(wǎng)上約車了。

　　“如果乘客要求去接的地方比較偏僻，或者距離太遠(yuǎn)，司機(jī)都不會接。”小鄒坦言，網(wǎng)上“選客”安全最重要，當(dāng)然，也有的哥從經(jīng)濟(jì)利益出發(fā)考慮是否接單。

　　【企業(yè)】 的士電召熱線 一日不到10個(gè)

　　微博網(wǎng)上約車在泉州還不普及，只有少數(shù)的哥啟動(dòng)該服務(wù)，知曉并選擇這種方式的市民也只是一小部分。同樣是為了給市民出行提供便利，今年1月起，我市交通運(yùn)輸集團(tuán)試行出租車電召服務(wù)。市民只要撥打出租車電召熱線968856，便可電召到附近的空車。但電召實(shí)施7個(gè)多月了，仍少人問津。接線員告訴記者，該服務(wù)實(shí)施以來，每日撥打號碼電召出租車的市民不到10個(gè)。打電話來約的市民，大多是凌晨或半夜需要打車的，其中不少是要趕往高鐵站乘車的。

　　據(jù)了解，目前全市約有150部的出租車可提供電召服務(wù)，其中，泉州市出租車有限公司約占1/3。工作人員說，有的哥反映，他們曾經(jīng)好幾個(gè)星期都沒接到一通電召電話。

　　【分析】 電召的士不多 管理亟待規(guī)范

　　“市區(qū)的士多，多數(shù)市民更傾向于在路邊等一會兒，一招手就有出租車可搭，比打電話叫車方便許多?！痹?jīng)使用過電召服務(wù)的市民陳小姐說，有一次她在黎明大學(xué)附近等車，發(fā)現(xiàn)沒有出租車，于是撥打了電召電話，卻被告知附近沒有出租車。后來，她無奈地坐公交車回市區(qū)。

　　市交通運(yùn)輸集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人林良綱介紹，我市的士電召服務(wù)、的哥自發(fā)的微博網(wǎng)上約車服務(wù)之所以相對冷清，除與市民的傳統(tǒng)出行習(xí)慣有關(guān)系外，還有一個(gè)原因是宣傳力度較小，很多市民不知道。此外，也與目前該服務(wù)投入的車輛不夠多也有一定關(guān)系。由于電召的士采用的是就近服務(wù)原則，車輛少，乘客自然就較難電召成功。再者，管理上還缺乏規(guī)范，一些技術(shù)難關(guān)也在解決當(dāng)中，個(gè)別的哥在接收到電召信息時(shí)，以距離稍遠(yuǎn)、有事在忙、不是空車為由進(jìn)行推托或拒絕。這樣一來，一兩次失敗后，乘客可能就不想再電召了。

　　為何不投入更多車輛開通此服務(wù)？這位負(fù)責(zé)人解釋，出租車設(shè)備改造需要投入不少資金，這在一定程度上限制了服務(wù)的大范圍展開。不過，雖然有難度，但他們正努力與更多出租車企業(yè)溝通，鼓勵(lì)他們加入電召行列，爭取年底有400部左右的出租車實(shí)現(xiàn)電召